在电子汽车衡的安装过程中, 需要根据设备的种类采取相应的安装措施, 电子汽车衡从形式上来看, 可以分为两种, 这两种电子汽车衡由于有不同的应用形式, 所以在具体的安装过程中需要根据其种类进行安装。另外为了保证电子汽车衡能够稳定运行, 在安装过程中也需要进行辅助设施建设。

1 选址方面

设备的安装选址将对设备运行的稳定性造成重大影响, 在选址过程中, 需要遵循以下原则:

(1) 区域环境。需要保证设备安装区域有足够的强度, 其中最基本的内容为该区域地基的硬度和土壤的耐压性, 防止在设备运行过程中出现下陷以及沉降问题。

(2) 安装地点。由于该系统中存在大量的电设施, 电磁波会对系统的准确度造成很大影响, 所以选址中需要保证周边区域不存在电视台、通信基站等大型干扰源。

(3) 输电线路方面。由于高压输电线路在运行过程中也会产生电磁场, 所以会对系统的精度造成负面影响, 所以选址中需要避开这类线路, 当无法避开时, 需要设置相应的电磁屏蔽装置。

(4) 系统电源方面。为了保证系统能够稳定运行, 需要设置独立的供电设施, 要严格保证供电线路与大功率用电器配电线路的独立性。

(5) 安装场地方面。对于安装场地来说, 需要保证该场地能够保证施工和应用中的宽敞程度, 另外为了降低车辆对系统的冲击力, 在场地的应用过程中, 需要建设平直引道, 引道宽度与称体基本相同。

(6) 系统保护方面。对于电子汽车衡来说, 由于设备较为精密, 需要对系统加装防护设施, 原则为对于气候较为潮湿的区域, 不可将系统建设在基坑中, 对于风沙较大区域, 还需要做好防沙工作。

(7) 风向方面。在电子汽车衡的应用过程中, 风力也会对系统的精度造成一定影响, 所以在选址过程中, 需要结合风力风向选择安装位置。

(8) 影响电子汽车衡安装位置的另一个因素就是每天要过秤的车数, 每天过秤的车较多时, 需准备停车区。

2 基础施工要求

电子汽车衡的安装形式一般有两种, 一种为无基坑安装, 另一种为安装与浅基坑中, 浅基坑汽车衡的称台表面能够与地面平齐, 场地看上去无障碍, 比较美观。无基坑的电子汽车衡称台高出地面, 维修方便且费用较低, 一般选择无基坑电子汽车衡安装方式。电子汽车衡必须浇筑混凝土基础, 并避开松软土质, 若由于场地的局限性无法另辟区域, 必须作加固处理, 同时建设排水设施, 防止电子汽车衡淹入水中。在施工中应保证混凝土标号, 并保证地脚螺栓和铸铁底板位置正确和预埋件不移位。可采用二次灌浆法定位地脚螺栓和铸铁底板, 各铸铁底板的水平度和标高必须符合设计图纸要求, 同一平面内高度差不大于3mm。

3 防雷击的措施

当前微电子技术在电子衡器中得到了广泛应用, 但是对过电压、过电流、电磁脉冲等外来干扰极其敏感且耐受力极低。为保证系统运行稳定以及防止雷击损坏, 要按照雷击雷庆确定电子汽车衡设计安装中的措施。雷击从形式上可分为两种, 一种为直接雷击, 这种雷击对系统的破坏更大, 但是对于电子汽车衡来说, 发生几率较低。另一种为感应雷击, 表现为产生的电磁场在系统中产生过电压或过电流, 这种雷击的影响效果主要为电荷分布不均。通过静电感应而产生的局部过压电子设备的损害。据有关报道, 此电压有时可达几十千伏, 足以使接地不良的电子产品受损坏。要降低乃至消除雷击对电子汽车衡的影响, 可以通过以下措施实现

(1) 安装避雷针。避雷针作为防雷系统的最为重要的措施, 也能够在电子汽车衡系统的保护中发挥重要作用, 在避雷针的设计中, 需要按照汽车衡的长度进行避雷针长度确定, 并按照相关标准做好接地工作。

(2) 根据DL/T381-2010《电子设备防雷技术指导》接地及相关要求, 整个秤台要接地, 并且秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道, 可以从大地补充电子使其中和, 实现对设备的有效保护。

(3) 称重传感器保护。在系统的运行中, 称重传感器发挥的作用极其重要, 但是对雷电也更加敏感, 所以要对各个传感器都进行保护接地, 同时在接地线下方要安装接地桩或接地网, 将产生的感应电流进行快速传导。

(4) 信号电缆保护。在电子汽车衡的应用过程中, 会由信号电缆进行信号传递, 通常情况下该电缆有一段长度, 所以雷电容易在该电缆上产生感应电流, 可能造成表头损坏, 因此系统中的电流电源线上需要安装屏蔽层, 同时屏蔽层要接地, 以消除电磁感应。称重传感器信号电缆的屏蔽层通过接线盒与接地线相连, 也可与表头的接地线相连, 可依据实际情况确定。

(5) 金属外壳的表头要接地。因此磅房内设置接地桩, 且与秤的基础内筋网 (接地) 相连。

4 秤体的安装

4.1 安装前的准备工作安装前准备工作将会对设施进行检测, 同时对相关区域进行清理, 所以准备工作包括以下内容:

(1) 复核称重传感器各个支承底板的位置尺寸、水平度和相对标高。秤台两头限位顶板位置是否正确。

(2) 穿线管以及接地点方面。要保证穿线管的连通效果, 另外对于接地点来说, 需要保证接地点的电阻满足相关要求。

(3) 基坑环境。需要对基坑的排水能力进行深入研究与调查, 同时对于基坑中杂物的情况, 需要对这些杂物进行彻底清扫。

4.2 秤台就位该过程的工作包括以下内容:

(1) 传感器方面。由于传感器精密度较高, 所以在安装过程传感器不可触地, 可在传感器支点上设置方木达成目的。

(2) 承台起吊过程。对于单体称台, 可按照相关标准进行称台起吊, 对于多单元称台, 要完全按照称台上的标号进行起吊和安装, 同时要注意不同称台将的连接性, 当连接性满足相关要求时, 应用圆柱销进行定位。

(3) 秤台置于基坑后, 将限位基板放在铸铁底板上。

4.3 安装连接件在称体的安装过程中, 涉及大量连接件安装, 处于防锈考虑, 需要对连接件涂抹黄油, 另外在连接件的安装过程中, 需要撤除称台下的方木, 具体做法为利用千斤顶承载称台, 撤除方木后将称台下放, 在该过程中, 要保证支承柱能够自由活动。在秤体下放完成后, 需要应用水准仪对水平度进行检测, 并校正空隙, 当发现水平度不足时, 需要应用钢板进行调整。需要注意的是, 对于多称台汽车衡, 最佳方案为让称台整体下落, 以保证称台的水平度。

4.4 安装限位螺栓和调整限位间隙在系统的安装过程中, 需要保证限位螺栓和传感器的间隙维持在2~3mm, 在此基础上才能够将螺栓拧紧, 当间隙不能满足相关要求时, 要对系统进行再次调整。对于采用桥式传感器的汽车衡, 就位时可用千斤顶等设备顶起秤台, 移动传感器, 靠钢球在弧形凹槽上滚动一点点移动就位, 就位后要检查各个支点是否有悬空现象, 若有应在传感器下垫适当厚度的钢板, 以保证各支点均匀受力。然后调节秤台两头的四个限位, 一般间隙控制在0.5cm左右, 限位螺栓应涂一层黄油, 以便将来维修调整。

4.5 接线电子汽车衡系统中, 设计大量导线以及线缆的应用, 需要按照相关要求进行接线, 在具体的安装过程中, 需要按照以下原则推行接线工作:

(1) 单称台情况。该系统的结构较为简单, 摒弃在出厂时已经做好了各项参数的调整工作, 所以在具体的界限过程中, 只需要按照相关标准进行工作即可, 即将系统进行整体安装, 不需要进行额外接线操作。

(2) 双称台以及多称台情况。对于双秤台汽车衡, 共用6只传感器, 1只7孔接线盒, 接线盒位于秤体第一节上, 第一节上共装4只传感器, 第二节秤体上两只传感器接线需现场安装, 穿过第一节秤体, 进入接线盒内, 按接线图接线。特别要注意多只传感器在并连时其电缆线应保证长度一致, 不能随意截短或加长。

(3) 线缆接好后的工作。在线缆连接工作完成后, 后续工作的主要目的为防止线缆在运行过程中发生脱落问题, 所以该过程的工作内容为拧紧系统中的各类锁紧螺母, 尤其是对于接线盒来说, 需要保证在系统的运行过程中, 盖板有很高的密封性, 故而需要严格按照相关标准进行操作。另外对于仪表来说, 需要应用专用的信号线, 这类信号线需要穿入金属穿管中, 并与仪表接口进行有效连接。

(4) 电源线连接。在系统的运行过程中, 会与多种辅助设施进行连接, 为了降低系统的复杂程度, 可应用多功能接线板, 实现对这些设备的有效供电。